mgKP66·C0m

2019年，国家对于视频、直播、游戏、动漫等行业的监管仍在加强，腾讯的以上业务可能受到监管政策调整的影响。作为国内乃至全球最大的数字内容平台之一，腾讯需要尽可能地响应国家政策、主动消除监管风险，这就必然影响数字内容业务在短期的变现能力。“吃鸡”游戏获得版号遥遥无期

对于首次增资未有接盘者的原因，业内分析或许是因为条件苛刻。要进入奇瑞的资本，意向投资方须为单一主体，不接受联合体增资，不能是外资，也不能是整车企业。此外，此次增资扩股完成后，新增投资方将成为持股最多的股东，却不一定能占据主导地位。时隔一年后，今年9月，奇瑞再次启动混改。吸取上次失败经验，第二次发布的增资扩股在条件明显看起来放宽一些。这轮增资扩股，奇瑞汽车方面降低了底价，较去年的162.43亿元减少了近19亿元，为143.5亿元。

2018年四季报的问题：宏观经济、监管、“吃鸡”变现广告业务将受到宏观经济的较大影响2018年四季度，腾讯广告业务收入同比增长38%，增速比上个季度有较大放缓。市场一直对腾讯的广告业务寄予厚望：它还有许多广告位没有开发出来，历史上的广告销售效率不高，内部数据也没有打通。在2018年10月成立AMS（广告业务线）之后，以上问题有望得到解决。然而，广告业务的发展是由供给和需求共同决定的。在经济持续减速、广告主预算吃紧的情况下，仅仅提高广告位的供给，真的有用吗？

另一方面，今年以来旭辉加速拿地的动作其实也是为了改善公司销售金额中权益比较占比较低的问题。据悉，截至2018年末，旭辉的土地储备已确权4120万平方米，但权益土地储备只有2070万平方米，拿地金额权益比仅为54%。从权益土储上旭辉与同规模的阳光城、中南、金茂等房企比较相对逊色。

责任编辑：乔雷华 SN098炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！华泰证券指出，12月，A股五家上市航空公司（国航、南航、东航、春秋、吉祥）整体供给和需求分别同比增长6.6%和6.8%，客座率80.6%，同比提升0.2pct。12月航空淡季，供需同比增速均有所下滑，但客座率维持正增长。短期内春运旺季将支撑航空需求，国内线复苏持续，宏观经济刺激政策效果或将逐步显现，预计航空供需结构将改善，航司收益水平迎来恢复性增长。汇率方面，贸易和谈存在向好预期，人民币贬值空间有限。人民币汇率利好与供需改善或将共振，有助于缓解市场对于地缘政治事件不确定性的担忧，依次推荐中国国航、吉祥航空、春秋航空。

报道援引梅克伦堡-前波莫瑞州的数据称，到目前为止，中国和西欧之间的绝大多数贸易是通过集装箱货轮完成的。但近年来，陆路运输发展强劲。穆克兰港总经理哈尔姆·西弗斯指出，该港历来是跨欧亚铁路运输的可靠枢纽。责任编辑：张义凌奇瑞混改尘埃落定。青岛五道口出资144多亿元入驻奇瑞，成为奇瑞控股、奇瑞股份新的大股东。不过，旧包袱很重的情况下，实现平稳发展才是主基调。